URAL SPESIFIKASJONER OG PRODUKSJON

Maße

Länge 

2420 mm

Breite 

1600 mm

Höhe

980 mm

Radstand

1400 mm

Bodenfreiheit

130 mm

Gewicht

Trocken

350 kg

Nutzlast incl. drei Personen

300 kg

Höchstgeschwindigkeit

85 km/h

Kraftstoffverbrauch auf 100 km

7- 8 l

Ölverbrauch auf 100 km

0,25 l

Geräuschpegel

87 dB

Motor

Typ

Seitengesteuerter, 2 Zyl. Viertakt Boxer

Bohrung

78 mm

Hub

78 mm

Hubraum

746 ccm

Leistung

22 PS

Verdichtung

5,5+-0,2

Kraftstoffsystem

Anzahl Vergaser

zwei

Vergasertyp

K-37

Kraftstoff

Normal mit mindestens 66 - 70 Oktan

Luftfilter

Zweistufen- Ölreinigung

Elektrik

Zündung

Batteriezündung, 6V

Zündspule

HG - 4085 - B  

Verteiler

PM - 05  

Batterie

6 Volt 14 Ampere

Lichtmaschine

G - 11 - A 6 Volt 45 Watt  

Regler

PP - 31, PP 301  

Kraftübertragung

Kupplung

Zweischeiben-Trockenkupplung

Getriebe

Vierganggetriebe  

Antrieb

Kardanwelle  

Füllmengen

Getriebe

0,8 l

Endantrieb

0,175 l

Motor

2 l

Luftfilter

0,2 l

Tank

22 l

Gabel, je Seite

0,100 l

Ölsorten

Getriebe

SAE 80 oder 90

Endantrieb

SAE 80 SAE 90 oder 20W 50

Motor

15W 40 oder 20W 50

Luftfilter

wie Motor

Einstellmaße

Unterbrecherabstand

0,40- 0,50 mm

Ventil / Einlaß

0,10 mm

Ventil / Auslaß

0,10- 0,15 mm

URALS PRODUKSJON

 
Typ-Bezeichnung 
russisch		 Typ-Bezeichnung 
deutsch		 Name 
deutsch		 Name 
russisch		 Baujahr 
von		 Baujahr 
bis		   Hub-
raum		 Leistung 
[PS]		 v-max
[km/h]Solo / Gespann
K750 ? M 750   ?750?     746 25 ? / 90
?-72 M 72 "Molotov" ?-72 1941 1956 746 22 105 / 85
?-72? M72M   ?-72? 1956 1960 746 22 105 / 85
  M72K     1954 1960   746 27 ? / 120
?-61 M 61     1960     746? ?? ??
?-62 M 62 Ural-1 ???? 1961  
erster? kopfgesteuerter Motor
besseres Material an den Kupplungs-Lamellen,
neues Getriebe,
bessere Federung an der Telegabel, 
anderer Sattel jetzt mit Gummi-Element,
Labyrith an den Bremsen gegen Schmutz		 649 28 ? / 100
?-63 M 63 Ural-2 ????-2 1964   gegenueber der M-62 eine auf 7:1 erhoehte Verdichtug,
bessere Federung hinten mit 150mm Weg		 649 32 ? / 95
  M 64     1961   Versuchsmotorrad von 1961. Hatte einen Rahmen aus Stanzblechen, Verkleidung und Motor mit elektro-Starter.      
  M 65         Versuchsmotorrad von 1965. Es hatte ein besonders Design. Mit zwei Scheinwerfern hydraulischer Bremse, Schwinge vorn und Stollenreifen      
?-66 M 66 Ural-3 ????-3 1972   verbesserte Langlebigkeit,
neu gelagerte Kurbelwelle mit dem Kugellager 864708 mit 18 Rollen,
verbesserte Federbeine,
gummigelagerter Seitenwagen		 649 32 ? / 105
?-67-36 M 67-36 Ural-3 ????    
vorne 35-55% verbesserte Bremsen, 
Rueckwaertsgang,
hoehere Leistung durch:
groessere Auslass-Ventile 
neuen Vergaser K-301 mit groesserem Durchmesser
groesserer Luftfilter mit einem Volumen von 1,6 Litern, dadurch Geraeuschreduzierung um 10 dB		 649 36 ? / 105
?-52 M 52         ?? ?? ??
?-100 M 100     12/1967   1040    
???-8.103-10 IMZ-8.103-10   ???? ? ???????? 1974  
jetzt mit 12V-Elektrik, 
150W-Generator dessen Befestigung am Motor geaendert wurde, er sollte eine Lebensdauer von 40.000 km haben,
Aufh?ngung der hinteren Federbeine um 40 mm nach oben gesetzt um das Getriebe ohne Motorausbau herausnehmen zu koennen,		 649 32 130 / 105
???-8.103-40 IMZ-8.103-40   ??????       649 36 105
???-8.107-50 IMZ-8.103-50   ?????????       649 32 105
???-8.201 IMZ-8.201   ?????       ?? ?? ??
???-8.107 IMZ-8.107 GEAR-UP GEAR-UP       649 32 105
???-8.903 IMZ-8.903         649 32 105
???-8.923 IMZ-8.923 Patrol ???????     649 32 125
???-8.401 IMZ-8.401 Trike ???????     649 32 80
???-8.?? IMZ-8.??   ??????       ?? ?? ??
???-8.?? IMZ-8.?? Taiga ?????     649 32 40
???-8.1243 IMZ-8.1243 Voyage ???? 1999   750 45 130
???-8.123-10 IMZ-8.123-10 Solo ????       649 36 130
???-8.123 IMZ-8.123 Solo 2 ???? ???????     649 36 130
???-8.1240000-10 IMZ-8.1240000-10 Cobra ????? 1999   649 36 36
???-8.1237 IMZ-8.1237 Wolf ???? ????     750 45 130
???-8.1237 IMZ-8.1237 Wolf-t ???? ??????       750 45 130
????? 
 ??????????		   ob ?????????       1000 64

 
Entwuerfe
    Cafe-Racer              
    Enduro              
                     
                     
                     

 

Die Dnepr-Freunde sollen auch nicht kurz kommen:

Die Modelle M-72 von Ural und K-750 von Dnepr wurden zeitgleich gebaut. Dabei hatten die Kiever einige Details weiterentwickelt.
Trotzdem mussten fast alle Teile austauschbar sein (Ersatzteilversorgung) oder waren exakt gleich.
Es gab Unterschiede beim Design, Rahmen des Motorrads, Seitenwagen, Motor mit seinen Einzelteilen, Getriebe, Gabel, Instrumente und Federbeine. Sie hatten aber immer die gleichen Anbaumasse.
Das Werk in Kiev keierte einen eigenen 650 ccm-Motor. Aufgrund einiger Krankheiten erhielt es einige Verbesserungen. Das Model K-650 war das erste mit dem neuen Motor und wurde ab 1971 gebaut. Es hatte einen Rueckwaetrsgang und eine halbautomatische Kupplung - sie wurde hier zum ersten Mal bei schweren Motorraedern verbaut.
Zur Erkennung des Leerlaufs wurde eine Neutral-Leuchte in den Scheinwerfer plaziert.
Es wurden Material und Ausfuehrung des Ventiltriebs (Bronzebuchsen zu Fuehrung) und des Oelkreislaufes weiterentwickelt. Es kam der Vergaser K-301-B zum Einsatz der die Dynamik des Motors verbesserte. Federbeine sind vorspannbar.
MB-750        1964
MB-750M    1973
MB-650        1976


MT-12                    mit Seitenwagenantrieb
MT-10                    ohne Seitenwagenantrieb


MT-10-36    ??       siehe M67-36

 
 

 



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Sist oppdatert: 22.01.09.
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